車を極めるボデイ作り！！


ジムカーナのレギュレーションには「軽量化」「補強」という項目がある。
具体的にはナンバー付きの吸排気ノーマルＮ車両は「カタログ値」
吸排気交換車ＳＡ車両はカタログ値から「５０キロまで」
陸運局の許可が最低限必要なＢ車両は「車検証申請値」という解釈である。
しかも軽くしておいてウェイトを積む行為はＮ、ＳＡ車両ともＮＧ。
Ｂ車両は解釈？で答えがでていない。

車重はタイムに直結です！

特にカタログ値を守らなければならないＮ車。
車検で落ちないギリギリの軽さで一踏みの加速を稼ごう。

ギリギリの車重を狙って車にシェイプアップさせます。
だけどやみくもに軽くしてもボディ剛性が落ちるのは困ります。

軽量化＆ボディ補強（ＴＴ一押しパネルボンド！）で
ボデイの不安も無くそう！

例えばＴＴコンプリートカー ＳＷ20　ＧＴ−Ｓ５型　　の軽量化　＆　クイック補強　の場合
	まずは作業のためまるまる中身を取り出す。 左右シート リアパネルポート フロアマット いろいろコンソール．．．．． 軽量化の為リアスポイラーも外し、バッテリーも小型化へ。
	そしてメルシート＆シール類を根気よく剥ぐ。 目地に詰まったもの等はホワイトガソリンで丁寧に取り除く。 きれいに剥ぐには丸２日間費やした。
	剥いだメルシートだけで８キロある。 大槻氏が持ち上げているので体重計は軽めに見えているが。
	そしてこれが一押しパネルボンド補強だ！ パネルの隙間にボンドをなるべく隙無く流し込む。 ＴＴでは簡易的に「フロント周り」「リア周り」をお勧めしているが、実際はこうしてスポット補強と同じ場所をフルに補強できる。
	そしてこれがサイドシェルウレタン補強。 もちろん、信頼のベルコ社製である。 サイドシェル以外にも空間のあるところは全て詰める。 （１２〜３月の寒い季節は発泡が均一にならないため強度に不安があるので、気温によってはお断りする場合があります。）
この一連の作業でボディは約25Ｋｇの軽量化。おまけにボディも飛躍的に強くなります。 これでももっとギリギリの車重を狙いたい方はご相談ください！

＊もちろん他車種もご相談ください。